1. Nos aseguramos de qué motor monta exactamente la unidad
El mayor error al comprar de segunda mano es confiar en la denominación comercial que pone el vendedor en Wallapop o Coches.net (como "1.2", "EcoBoost", "TDI" o "D-4D"). Bajo el mismo nombre comercial y la misma carrocería exterior, las marcas introducen variaciones mecánicas abismales:
- Código de motor de homologación: Localizamos el código técnico exacto de bloque según los datos aportados (por ejemplo, distinguir un PureTech atmosférico EB2 de un EB2DTS turbo con caja automática, o un bloque Duratec con correa seca de un EcoBoost bañado en aceite).
- Años frontera y normativa Euro: Comprobamos la fecha de fabricación y revisión técnica donde las marcas cambiaron proveedores de cadena, segmentos o retenes sin cambiar el nombre del coche ni avisar a los compradores.
- Tipo de distribución y alimentación: Mapeamos con rigor si equipa cadena metálica, correa seca tradicional o correa húmeda en aceite (wet belt), así como inyección directa (propensa a carbonilla en válvulas) o indirecta.
2. Base de datos propia fruto de años de investigación pericial
Un vendedor particular o un compraventa comercial rara vez conocen las averías que sufre el modelo a los 120.000 km. Nosotros investigamos en base a documentación técnica real de taller:
- Boletines Técnicos de Servicio (TSB): Acceso a circulares internas de fabricantes que reconocen fallos sistemáticos de diseño (dilución de combustible, rotura de patines plásticos, porosidad en culatas) y que nunca se notifican al comprador de ocasión.
- Campañas oficiales y llamadas a revisión en Europa: Contrastamos si la unidad estaba sujeta a llamadas oficiales de seguridad (sistema Rapex de la UE y alertas de industria) y si la solución oficial resuelve la raíz del problema o es un parche temporal.
- Historial estadístico de averías endémicas: Contamos con el registro histórico de desgastes prematuros de cientos de familias mecánicas en circulación en España y Europa.
3. Rastreo masivo asistido por IA y verificación caso por caso
Aprovechamos la tecnología de vanguardia para rastrear, procesar y validar sin margen de error, pero sin dejar la decisión en manos de un chatbot ciego:
- Acelerador de rastreo masivo: Empleamos modelos de IA especializados para cruzar en segundos millones de referencias de recambios, catálogos técnicos de cotas de motor y boletines de taller europeos.
- Corroboración técnica humana: Cero respuestas automáticas tibias tipo "consulta con un mecánico". Cada dato crítico y sugerencia es revisado manualmente por especialistas para emitir un veredicto tajante.
- Evaluación de la unidad concreta: Analizamos el kilometraje declarado frente a la zona de riesgo estadística para esa combinación específica de motor y año.
4. Auditoría del tren motriz completo e independencia total
Un motor aparentemente indestructible puede convertirse en una ruina económica si va acoplado a una transmisión deficiente:
- Binomio Motor + Transmisión: Auditamos cajas manuales pilotadas, transmisiones de doble embrague en seco o mecatrónicas vulnerables que multiplican el riesgo de avería cara.
- Periféricos y anticontaminación: Diagnosticamos la propensión a averías costosas en turbos de geometría variable, bombas de alta presión, válvulas EGR y sistemas de AdBlue/DPF.
- Veredicto 100% independiente: No vendemos coches, no cobramos comisiones de compraventas ni intermediamos lotes. Si la unidad que estás mirando es una trampa mecánica, te decimos con total honestidad: No la compres.
Fundamento en los datos aportados y alcance del servicio
La identificación técnica, clasificación de riesgo y análisis pericial se realizan con el máximo rigor a partir de los datos, fotografías, números de bastidor, enlaces de anuncios comerciales o fichas técnicas facilitados por el usuario o publicados por el vendedor. La exactitud de la identificación está condicionada a la correspondencia y veracidad de dicha documentación.
Nuestros informes constituyen un dictamen técnico orientativo e independiente sobre la fiabilidad estadística y fallos endémicos conocidos de la mecánica en cuestión. No sustituyen la inspección mecánica física presencial del vehículo ni garantizan el estado de mantenimiento previo o posibles vicios ocultos de cada unidad concreta si fue sometida a maltrato o negligencia por anteriores propietarios.
¿Tienes un coche visto y quieres que lo auditemos?
Mándanos el anuncio por WhatsApp y te diremos si ese motor es una roca o una avería oculta de 4.000 € antes de dar la señal.
💬 Pedir informe por WhatsApp (Desde 15 €)